Méthodes d'intervention d'urgence pour les excavatrices

Pendant le processus de conduite de la pelle, si la transmission « saute », la machine doit être arrêtée (ou continuer à rouler) à temps, puis la cause doit être trouvée et le défaut doit être éliminé. La méthode spécifique est la suivante :
(1) Si un « saut de vitesse » se produit lors de la conduite sur une route plate, vous pouvez arrêter le véhicule selon les procédures d'arrêt normales, trouver soigneusement la cause et éliminer le défaut.
(2) Si un « saut de vitesse » se produit lors de la conduite en montée, vous pouvez régler la vitesse sur la position basse vitesse ou sur la position I, puis arrêter la machine lorsqu'elle atteint le sommet de la pente pour dépanner ; si la rétrogradation échoue ou si des « sauts » se produisent à nouveau Lors du « saut de vitesse », le moteur doit être arrêté conformément aux instructions et aux exigences d'arrêt sur une pente, puis le défaut doit être éliminé.
(3) Lorsqu'un « saut de vitesse » se produit lors de la conduite sur une pente descendante, la vitesse doit être réglée sur une position de vitesse élevée en fonction de l'action de changement de vitesse ou prendre des mesures de « vitesse précipitée » (rétrogradation d'urgence) jusqu'à ce que la machine atteigne le bas de la pente. Arrêtez à nouveau la machine pour vérifier et éliminer le défaut ; si le "montage" ou le "montage" échoue ou si le "saut de vitesse" se produit à nouveau (il est au point mort à ce moment-là), le conducteur peut contrôler le régime moteur à un régime moyen (pour éviter que le moteur ne cale), utilisez le " méthode de freinage ponctuel" pour faire glisser la machine jusqu'au bas de la pente, puis effectuer un dépannage. Si « ajouter du rapport », « bloquer le bloc » échoue ou « sauter du rapport » se produit à nouveau (il est neutre à ce moment-là) et la machine descend une grande pente (à ce moment-là, la machine se déplacera vers le bas de la pente). la pente à une vitesse très rapide) "Plonger"), vous devez vous arrêter rapidement selon les actions essentielles et les exigences de l'arrêt en descente, puis éliminer le défaut.
1 : Si la pression pilote du fonctionnement rotatif est dans la plage normale (la pression pilote normale est supérieure à 35 kg) ;
2 : La soupape de surpression rotative est endommagée et si la pression de surpression rotative est dans la plage normale (pression de trop-plein : 280 kg) ;
Troisièmement : si le noyau de la vanne rotative principale est mis en place et si le ressort de rappel du noyau de la vanne rotative est cassé ;
Quatre : La vanne de distribution est usée et endommagée, provoquant une fuite interne du moteur rotatif ;
Cinq : Le corps de la pompe et le piston du moteur rotatif sont usés et endommagés, provoquant une fuite interne du moteur ;
6 : Seul le mouvement de rotation est lent et les autres mouvements sont normaux, le défaut de la pompe principale hydraulique et de la soupape de décharge principale peut être exclu.